全媒體記者 杜玉婷 通訊員 汪 騫 蔣才郡
(相關(guān)資料圖)
山的那邊還是山。
曾幾何時(shí)，恩施州各族兒女仰視著巍峨大山，懷著敬畏、懷著憧憬、懷著沉重的嘆息，感嘆山之險(xiǎn)、路之艱。
歷史走到今天，大山不再遙遠(yuǎn)。
2020年1月，隨著建恩、宣鶴高速公路的建成，恩施州順利實(shí)現(xiàn)縣縣通高速目標(biāo)。
如今，4條高速公路項(xiàng)目建設(shè)正酣——
2020年7月1日開工的宜來(lái)高速鶴峰東段項(xiàng)目；2021年1月5日開工的張南高速宣咸段項(xiàng)目；2022年1月14日開工的安來(lái)高速建始北段項(xiàng)目；2022年7月6日開工的利咸高速項(xiàng)目。
4個(gè)項(xiàng)目約171公里、總投資約336億元。一系列重大交通工程落地，我州交通“大動(dòng)脈”愈來(lái)愈強(qiáng)健有力。觸摸奮進(jìn)脈搏，一個(gè)通江達(dá)海、承東啟西的我國(guó)中西部結(jié)合地帶交通戰(zhàn)略支點(diǎn)，正在恩施悄然崛起。
萬(wàn)水千山攻難關(guān)
高聳入云的絕壁、狂野奔騰的河流，既造就了恩施州壯美如畫的景色，也撕裂出令人絕望的天塹。
11月2日，在鶴峰縣容美鎮(zhèn)，一座正在建設(shè)中的紅色拱橋，恰似一道彩虹橫掛山腰。這是溇水河特大橋，是宜來(lái)高速公路鶴峰東段控制性工程之一，也是該標(biāo)段難啃的“硬骨頭”之一。
這座大橋橫跨深度300多米U型峽谷，全長(zhǎng)1288米，主橋?yàn)?28米兩鉸鋼桁拱橋，引橋上部結(jié)構(gòu)均采用40米預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁，橋面采用鋼混組合梁結(jié)構(gòu)，采用“纜索吊機(jī)吊裝+懸臂斜拉扣掛”方案施工，成為大山深處的“橋上橋”。
“該項(xiàng)目最難的是對(duì)精度的要求?！焙苯煌抖跷鹘ㄔO(shè)公司鶴峰東項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李學(xué)俊告訴記者，全橋的50個(gè)拱肋節(jié)段，采用24萬(wàn)套高強(qiáng)螺栓連接，每一次拼接精度都必須達(dá)到“毫米級(jí)”，確保工程質(zhì)量。
目前，溇水河特大橋拱肋拼裝已完成80%，即將在11月底合龍。而不遠(yuǎn)處，全線最復(fù)雜的工程——云南莊特大橋正處于攻堅(jiān)階段。
云南莊特大橋?qū)儆谌珖?guó)第三座、湖北省首座空腹式連續(xù)鋼構(gòu)橋。橋型結(jié)構(gòu)獨(dú)特，采用斜拉扣掛輔助懸臂澆筑施工方案，施工程序比普通設(shè)計(jì)施工多出10多項(xiàng)，在世界建橋史上處于創(chuàng)新領(lǐng)域。
記者乘坐工程電梯登上88米高的14號(hào)主墩，在驚險(xiǎn)的懸崖上近距離觀看這個(gè)如迷宮般的施工部位。由于作業(yè)面傾斜29度，機(jī)械設(shè)備難以施展，465根直徑32毫米的鋼筋，靠人工一點(diǎn)點(diǎn)往外拼接。
“如同懸空往天上修路一樣?！睆臉I(yè)20多年的李學(xué)俊也感嘆著工程之難。
經(jīng)過(guò)兩年多持續(xù)奮戰(zhàn)，目前，工程已經(jīng)取得重要進(jìn)展，整個(gè)宜來(lái)高速鶴峰東段將力爭(zhēng)在2023年底基本建成。
“天路”延出深山外，萬(wàn)里峻嶺掘“長(zhǎng)龍”。11月8日，建始縣長(zhǎng)梁鎮(zhèn)，中西部地區(qū)最長(zhǎng)的高速公路隧道——奉建隧道在這里開挖。
該隧道位于湖北與重慶交界處，全長(zhǎng)12.37公里，投資約21億元。其中，湖北段長(zhǎng)1.849公里，是安（康）來(lái)（鳳）高速控制性工程。
湖北交投鄂西建設(shè)公司建始北分部副部長(zhǎng)蔡潔介紹，這里地處巫山山脈，經(jīng)探測(cè)，隧道最大埋深達(dá)991米，湖北段洞口段存在淺埋、偏壓圍巖，洞內(nèi)大多為強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)頁(yè)巖，巖層節(jié)理發(fā)育，巖層破碎。
“隧道施工難度大，工程量大，施工任務(wù)緊張。”蔡潔說(shuō)，在項(xiàng)目前期，奉建隧道采用了班前會(huì)議安全教育智慧化系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位等先進(jìn)信息化系統(tǒng)，以及三臂鑿巖臺(tái)車、全自動(dòng)防水板鋪掛臺(tái)車、全自動(dòng)布料系統(tǒng)二襯臺(tái)車等智能化工裝，極大地提高了隧道施工品質(zhì)及工效，降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)及工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
據(jù)了解，奉建隧道計(jì)劃2026年建成，而全長(zhǎng)10公里的G6911安來(lái)高速渝鄂界至建始段，也將與奉建隧道同步建成通車，屆時(shí)安（康）來(lái)（鳳）高速全線貫通，渝鄂兩地將再添新省際通道，恩施去重慶、陜西“串門”更便捷。
鐵兵鑄就“新愚公”
“我們的業(yè)績(jī)是畫在地球上的，若干年后走過(guò)修建的路，有很多故事可以和子孫們講?！?1月3日，在咸豐縣高樂(lè)山鎮(zhèn)小模村宣咸高速建設(shè)工地現(xiàn)場(chǎng)，宣咸高速土建三標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人賴大勇說(shuō)。
宣咸高速公路（湖北省宣恩縣至咸豐縣）是國(guó)家高速公路網(wǎng)中張南高速公路（湖南張家界至四川南充）的重要組成部分，項(xiàng)目全長(zhǎng)37.252公里。這也是賴大勇在恩施參與修建的第四條高速公路。
“2006年修建滬渝高速的時(shí)候我剛大學(xué)畢業(yè)，現(xiàn)在一轉(zhuǎn)眼，小孩都讀高中了?！辟嚧笥滦χf(shuō)，每一次從家鄉(xiāng)宜昌來(lái)恩施工作，路程都會(huì)縮短一點(diǎn)、再縮短一點(diǎn)，山與山不再是阻隔，與親人相聚的時(shí)間也越來(lái)越多。
“我也想看看爸爸修的路?！焙苯煌抖跷鹘ㄔO(shè)公司宣咸分部部長(zhǎng)張文忠每次和孩子視頻，都感覺(jué)滿懷虧欠，但是高速一日不通車，心里擔(dān)子便難以放下。
“倒排工期，全力奮戰(zhàn)，完成艱巨而光榮的任務(wù)。”他常常以此激勵(lì)與他一同不分晝夜寒暑艱苦施工的百位工友。
去年在修建一處隧道時(shí)，突然遭遇洞門塌方，所幸預(yù)警及時(shí)，災(zāi)難發(fā)生的前半個(gè)小時(shí)，設(shè)備、人員有序完成全部撤離，無(wú)一人受傷。“我們的隊(duì)伍有血性、有骨氣、有紀(jì)律！”張文忠感嘆道。
“敢造夢(mèng)，更敢實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)！”中國(guó)葛洲壩集團(tuán)路橋工程有限公司利咸高速土建六標(biāo)項(xiàng)目部黨支部副書記卜纓也這樣形容這支隊(duì)伍。
利川至咸豐高速公路（利咸高速）是湖北省“九縱五橫四環(huán)”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，同時(shí)也是湖北省高速公路網(wǎng)在最西端形成閉環(huán)的最后一段。項(xiàng)目總投資約194.5億元，計(jì)劃2026年基本建成通車，屆時(shí)利川至咸豐的車程將從2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)。
在咸豐縣唐崖鎮(zhèn)高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)，卜纓帶領(lǐng)記者爬往山頂，腳下是深達(dá)50層樓的U型溝谷，眼前是坡度近70度的陡壁。卜纓斗志昂揚(yáng)地說(shuō)：“我們要在這里建大河特大橋，再打通對(duì)面的山挖隧道，橋隧連接，從此唐崖土司風(fēng)景區(qū)直達(dá)縣城！”
目前，唐崖鎮(zhèn)到咸豐縣城有35公里，需40分鐘，利咸高速通車后，直線距離縮短為12公里，僅需10分鐘。
青山為證，綠水為憑。在我州4條高速公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者們?cè)诔缟骄X間頑強(qiáng)拼搏，他們攻堅(jiān)克難、不畏艱辛，用堅(jiān)守和奉獻(xiàn)彰顯高速公路建設(shè)主力軍的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，以“新愚公”精神，奮力譜寫恩施州高速公路建設(shè)新篇章。
多方聚力筑坦途
“姚爹爹，我們來(lái)看您啦?！?/p>
“快進(jìn)屋坐！”正在門口忙活的唐家鋪村村民姚啟坤和老伴何戍英起身相迎、端茶倒水。
宜來(lái)高速公路鶴峰東段燕灣大橋附近，一棟兩層樓的小洋樓矗立，建筑面積200多平方米?！白鰤?mèng)都想不到這輩子還能住進(jìn)這么好的房子！”81歲的姚啟坤笑呵呵地露出僅有的一顆門牙。
原來(lái)，姚啟坤的老式木屋位于燕灣大橋橋頭附近?？紤]到他家實(shí)際困難，恩施州、鶴峰縣高路辦會(huì)同容美鎮(zhèn)政府、湖北交投鶴峰東公司等一道制訂征拆方案，不僅足額支付補(bǔ)償款，還利用工程機(jī)械幫老人打地基，專門修建了一條750米的水泥路通到家門口。
有感于企業(yè)大力幫扶，在建設(shè)宜來(lái)高速公路鶴峰東段時(shí)，75戶在紅線內(nèi)的村民積極支持高速公路建設(shè)，克服困難快速搬遷，給施工隊(duì)免費(fèi)提供住宿；鶴峰縣委、縣政府積極協(xié)調(diào)相關(guān)單位陪著施工方跑審批手續(xù)，限時(shí)辦結(jié)征地拆遷系列問(wèn)題……這背后，是多方合力共筑坦途，以“共同締造”推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)的一個(gè)縮影。
高速公路為民而建，離不開人民的支持。更顯著的效益，將彰顯在鄉(xiāng)村振興的大道上。
“希望早日通高速，讓我們的田園變公園、村民變富民、產(chǎn)品變商品，走民富村強(qiáng)之路?！痹谙特S縣彭家溝村，村黨支部書記焦憲表達(dá)了村民們對(duì)高速公路建設(shè)的殷殷期盼。
路是改變一切的開始，鋪下的是路，連接的是心，通達(dá)的是富。
如今或許很難想象，一代代建設(shè)者們是如何突破種種條件的限制，創(chuàng)造出新的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)一次又一次的跨越，但我們卻能清晰地看到，這一條條路，是如何見證著鄂西山區(qū)一路走來(lái)的歷程——
那是滬渝高速公路通車時(shí)，那份拼命追趕世界的渴望；
那是恩施火車站建成時(shí)，那份打開山路的決心；
也是全力構(gòu)建大交通的當(dāng)下，那份追逐高質(zhì)量發(fā)展的夢(mèng)想……
今天，當(dāng)你走在恩施的任何一條路上，無(wú)論你是否知道它們的名字，它們都將無(wú)聲地縱橫延伸在這里，在大山之中、江河之上，直至數(shù)十年、一百年甚至更加漫長(zhǎng)的歲月，在這段歲月里，公路將通向天南海北，鐵路將去往四面八方，不計(jì)其數(shù)的人們將從這里走過(guò)，而這片土地上的每個(gè)角落，也終將彼此相連。
本版圖片由全媒體記者 田代明 本報(bào)恩施圖片庫(kù) 李仕力 姚 進(jìn) 滿益德 王關(guān)政 黃 洋 攝
關(guān)鍵詞： 高速公路 高樂(lè)山鎮(zhèn)