“降價(jià)漲銷(xiāo)量，低價(jià)清庫(kù)存”的招數(shù)，為什么突然失靈了？

3月31日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“流通協(xié)會(huì)”）發(fā)布最新一期“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示：2023年3月中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為62.4%，同比下降1.2%，環(huán)比上漲4.3%，創(chuàng)下2023年內(nèi)新高，并且位于榮枯線之上，汽車(chē)流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。

(資料圖)

降價(jià)潮淪為噱頭的后果

同樣在3月，東風(fēng)汽車(chē)在湖北省掀起了史無(wú)前例的車(chē)市降價(jià)潮，隨著越來(lái)越多的汽車(chē)品牌高調(diào)跟進(jìn)，“跳樓價(jià)”、“掀桌子”、“買(mǎi)一送一”等字眼頻頻爆出。但是這一次，消費(fèi)者對(duì)各類(lèi)汽車(chē)優(yōu)惠似乎已經(jīng)司空見(jiàn)慣。

通過(guò)咨詢(xún)幾家經(jīng)銷(xiāo)商后發(fā)現(xiàn)，今年3月開(kāi)打的這場(chǎng)中國(guó)車(chē)市最強(qiáng)價(jià)格戰(zhàn)，事實(shí)上含有不少“水分”。以某品牌某款車(chē)型綜合優(yōu)惠3.5萬(wàn)元為例，這個(gè)優(yōu)惠金額包括了1.8萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠、1萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼以及約7000元的金融貼息。

經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)：網(wǎng)上這些真真假假的消息已經(jīng)將消費(fèi)者的“胃口”徹底吊起來(lái)，現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)1萬(wàn)-2萬(wàn)元的優(yōu)惠完全提不起興趣，所以在接待客戶時(shí)，只能被迫把以前各類(lèi)優(yōu)惠“打包”算上，報(bào)出最高優(yōu)惠幅度來(lái)吸引客戶進(jìn)店。而前文提及的“買(mǎi)一送一”就更顯“套路”，實(shí)際情況是“買(mǎi)20萬(wàn)高價(jià)車(chē)，贈(zèng)幾萬(wàn)元低價(jià)車(chē)”，并且贈(zèng)送名額僅為1名。

因此，在這場(chǎng)看似熱鬧的價(jià)格戰(zhàn)背后，是略顯冷靜的市場(chǎng)消費(fèi)。從流通協(xié)會(huì)4月3日發(fā)布的新一期“汽車(chē)消費(fèi)指數(shù)”來(lái)看：2023年3月份汽車(chē)消費(fèi)指數(shù)為72.5，低于上月水平，面對(duì)降價(jià)狂潮，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)情緒不升反降，觀望情緒反而越發(fā)濃烈。

另一方面，從流通協(xié)會(huì)庫(kù)存預(yù)警的分品牌類(lèi)型指數(shù)可以看出，價(jià)格戰(zhàn)中的“主角”，即進(jìn)口、豪華品牌及合資品牌的庫(kù)存指數(shù)均呈現(xiàn)環(huán)比上升，分別上漲3.5%和6.8%；自主品牌指數(shù)則環(huán)比下降2.5%?？梢?jiàn)，深度參與了價(jià)格戰(zhàn)的合資品牌及進(jìn)口豪華品牌，并未吃到消化庫(kù)存的甜頭。換句話說(shuō)，這些降價(jià)潮的主角們，在經(jīng)銷(xiāo)商端實(shí)際上是自食其果。

經(jīng)銷(xiāo)商的嚴(yán)峻現(xiàn)狀

顯而易見(jiàn)的是，此輪降價(jià)潮未能有效解決經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存高位問(wèn)題，如開(kāi)篇所提，3月份經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)達(dá)到62.4%，比2月份的58.1%增加4.3%。流通協(xié)會(huì)在發(fā)布庫(kù)存指數(shù)的同時(shí)，也公布了3月份市場(chǎng)需求、平均日銷(xiāo)量、從業(yè)人員和經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)，從結(jié)果來(lái)看，上述指數(shù)均呈環(huán)比下降。其中，市場(chǎng)需求指數(shù)由2月份的39.6%下降6.2%，達(dá)到33.4%，降價(jià)潮能調(diào)整的也只是看似優(yōu)惠的價(jià)格，卻無(wú)法觸及市場(chǎng)需求的強(qiáng)弱。

在流通協(xié)會(huì)看來(lái)，3月份經(jīng)銷(xiāo)商主要面臨三大問(wèn)題，首先是終端價(jià)格波動(dòng)較大，客戶觀望情緒濃厚，訂單及成交率下降，庫(kù)存難以轉(zhuǎn)化為資金流，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商盈利下滑；其次，Q1銷(xiāo)量任務(wù)難以完成，超過(guò)六成的經(jīng)銷(xiāo)商表示完成度不足80%，其中20.5%的經(jīng)銷(xiāo)商完成度在70%-80%，46%的經(jīng)銷(xiāo)商不足70%；另外，國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)于7月生效，留給經(jīng)銷(xiāo)商清庫(kù)存的時(shí)間不多了。

眼看“三座大山”壓在經(jīng)銷(xiāo)商肩頭，3月底，包括中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)等在內(nèi)的行業(yè)協(xié)會(huì)也都發(fā)聲表達(dá)了價(jià)格戰(zhàn)可能帶來(lái)的負(fù)面影響，急切呼吁市場(chǎng)理性回歸正常秩序，并號(hào)召關(guān)注產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

在嚴(yán)峻的行業(yè)現(xiàn)狀面前，當(dāng)史無(wú)前例的降價(jià)狂潮效果卻不及預(yù)期，我們要怎樣看待高企的庫(kù)存指數(shù)？又要怎樣看待接下來(lái)的車(chē)市表現(xiàn)？我們將在下篇中探討第二季度車(chē)市表現(xiàn)。敬請(qǐng)期待。

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