人民網(wǎng)北京4月20日電 （記者喬雪峰）四月的北京，春意盎然、百花盛開(kāi)，賞花、春游的人變得越來(lái)越多。近幾年，坐著火車(chē)游北京成為了游客踏青出行的新方式。

北京郊外的居庸關(guān)長(zhǎng)城。（中國(guó)鐵路北京局供圖）

在北京郊外的居庸關(guān)長(zhǎng)城腳下，蜿蜒的鐵路線上，有一趟“網(wǎng)紅”列車(chē)緩緩穿過(guò)漫山遍野的花海，被形象地稱(chēng)為“開(kāi)往春天的列車(chē)”，這便是北京市郊鐵路S2線。

北京市郊鐵路S2線是北京市首條市郊鐵路。（中國(guó)鐵路北京局供圖）

北京市郊鐵路S2線，沿著老京張鐵路修建，依長(zhǎng)城而行，沿途是漫山遍野的山桃花和杏花。

北京市郊鐵路S2線沿途開(kāi)滿(mǎn)了桃花和杏花。（中國(guó)鐵路北京局供圖）

據(jù)中國(guó)鐵路北京局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北京市郊鐵路S2線是北京市首條市郊鐵路，由北京市昌平區(qū)黃土店站始發(fā)，途經(jīng)昌平區(qū)，終點(diǎn)為延慶區(qū)的延慶站和河北省張家口市懷來(lái)縣的沙城站。

慕名而來(lái)的旅客坐上這趟“網(wǎng)紅”列車(chē)欣賞美麗的花海一睹長(zhǎng)城的雄偉。（中國(guó)鐵路北京局供圖）

其中，黃土店站開(kāi)往延慶（沙城）方向列車(chē)最早7時(shí)15分發(fā)車(chē)，僅上午時(shí)段就有4趟列車(chē)可供旅客選擇；延慶（沙城）返回黃土店站方向，最早6時(shí)44分發(fā)車(chē)，最晚一趟列車(chē)18時(shí)發(fā)車(chē)，可以滿(mǎn)足游客一天往返游玩需求。

北京市郊鐵路S2線全長(zhǎng)108.3公里。（中國(guó)鐵路北京局供圖）

據(jù)了解，北京市郊鐵路S2線全長(zhǎng)108.3公里，運(yùn)行的列車(chē)是NDJ3型內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組，最高運(yùn)行時(shí)速120公里。

據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，該線路的一部分是百年京張鐵路，從南口站到八達(dá)嶺站間線路彎道多、隧道多、坡度大，平均坡度在30‰左右。居庸關(guān)長(zhǎng)城腳下的這段線路最大坡度達(dá)36‰，這對(duì)駕駛這趟列車(chē)的火車(chē)司機(jī)提出了很高的操縱技術(shù)要求，特別是下坡時(shí)要控制好車(chē)速，保持列車(chē)約40公里的時(shí)速安全正點(diǎn)運(yùn)行。

列車(chē)緩緩穿過(guò)漫山遍野的花海。（中國(guó)鐵路北京局供圖）

為了確保列車(chē)運(yùn)行安全，和周邊游客的人身安全，每當(dāng)列車(chē)經(jīng)過(guò)居庸關(guān)附近，都會(huì)響起清脆的風(fēng)笛，提示游客遠(yuǎn)離鐵路線。

列車(chē)途經(jīng)百年老站青龍橋站，這里不辦理旅客業(yè)務(wù)，列車(chē)進(jìn)行技術(shù)性停車(chē)后，將改變運(yùn)行方向后再駛離。在列車(chē)短暫停留的時(shí)間內(nèi)，旅客可以透過(guò)寬大的車(chē)窗，看到灰色墻體配有紅色木質(zhì)門(mén)窗的站房。

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