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4月15日至16日，在海滄區(qū)東孚鎮(zhèn)10千伏溪頭#34桿至#46桿不停電作業(yè)遷改現(xiàn)場，國網(wǎng)廈門供電公司首次采用兩輛中壓發(fā)電車集群并網(wǎng)發(fā)電的方式，無縫對接線路開展應(yīng)急供電，為線路用電負(fù)荷進(jìn)行臨時(shí)轉(zhuǎn)供，有力保障省市重點(diǎn)工程國省公路干道電力桿線遷改工程進(jìn)度。

4月15日，廈門公司在10千伏溪頭#49桿集結(jié)5臺(tái)特種車輛首次開展中壓發(fā)電車“集群化”供電作業(yè)（林海斌 攝）

“國道324(縱二線)第一標(biāo)段電力桿線”遷改工程位于廈漳交界的大磨山隧道中段，屬福建省國省干線“八縱十一橫十五聯(lián)”公路網(wǎng)主要組成部分，廈門市二期快速路網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目，計(jì)劃拆除11基電力桿塔，新立6基桿塔并敷設(shè)212米電纜，受影響負(fù)荷超過單臺(tái)中壓發(fā)電車最大功率，如果采用傳統(tǒng)作業(yè)方式，線路用戶用電將受影響，因此廈門供電公司調(diào)配多臺(tái)發(fā)電車在此集群并網(wǎng)供電。

4月15日，廈門公司不停電作業(yè)人員在10千伏溪頭#49桿至#50桿之間帶電搭接旁路電纜上引線（林海斌 攝）

“中壓發(fā)電車就像是一個(gè)大號的充電寶，發(fā)電車集群供電就是把多臺(tái)發(fā)電車串接入10千伏線路，供電能力更強(qiáng)，當(dāng)然對并機(jī)功率、負(fù)載分配等技術(shù)要求也更高?！睆B門供電公司不停電作業(yè)中心電纜班班長孟瑞說。本次作業(yè)主要采用兩臺(tái)1000千伏安中壓發(fā)電車串聯(lián)，分別作為主機(jī)、從機(jī)并通過車載控制器完成供電輸出負(fù)荷的智能分配，保證2*1000千伏安的可供電容量，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際還可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“多臺(tái)并機(jī)”，滿足更大供電負(fù)荷的需求。

4月16日，廈門公司不停電中心作業(yè)人員在10千伏溪頭進(jìn)行中壓發(fā)電車“并機(jī)”操作（林海斌/攝）

兩天作業(yè)過程中，廈門供電公司先后調(diào)配絕緣斗臂車、中壓發(fā)電車等特種車輛15臺(tái)次，投入不停電作業(yè)人員59人次，全自主開展各類現(xiàn)場作業(yè)13次，壓降停電時(shí)戶數(shù)287.5時(shí)戶，在不影響周邊客戶用電感知的情況下，順利保障了遷改施工。

近年來，廈門供電公司全力構(gòu)建“全專業(yè)、全地形、智能化”配網(wǎng)不停電作業(yè)體系，廣泛開展旁路電纜作業(yè)，推行發(fā)電車“集群化”供電，“特殊地形”下常態(tài)應(yīng)用無支腿斗臂車、蜘蛛車、絕緣平臺(tái)等特種裝備，國內(nèi)率先完成機(jī)器人帶電搭接旁路電纜復(fù)雜作業(yè)。截至3月份，累計(jì)開展配網(wǎng)不停電作業(yè)1187次，不停電作業(yè)化率97.33%，增供電量270.17萬千瓦時(shí)，并累計(jì)建成9個(gè)“零計(jì)劃停電”示范區(qū)，覆蓋18.6萬戶客戶。

據(jù)了解，2022年，廈門全市供電可靠率達(dá)99.9944%，位列全國主要城市第一梯隊(duì)，供電可靠性管理入選全國質(zhì)量標(biāo)桿。

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